Bravo Tuning Club

Ce ne sono un sacco in questo forum, soprattutto chi sottovaluta il diesel e lo paragona a trattore solo perche' ha un benzina ( e io provengo da benzina, prima avevo benzina prima ancora benzina e benzina e benzina ancora prima). Del rumore della mia cmq, essendo appunto diesel mi sono stupito per...

ryo_di_shinjuku ha scritto:Si si stavo esagerando.
Vai tranquillo che neanche con 150 cv serve un tubo piu' grosso dell'originale.
Quello lo si usa sui benzina e con il motore pesantemente preparato...

Afferrato il concetto

Beh, gia' con lo scarico completo, alla faccia di chi dice che il diesel non fa casino, nonmi manca certo il sound... Aspetto l'ic maggiorato e poi parte turbina, ic, tubazioni, iniettori maggiorati e albero a camme riprofilato, tutto gia' a casa tranne l'ic... Scusa ma ki è questo SCIENZIATO ? :g...

Io proprio ieri pomeriggio l'ho lavato..(anzi non era zozzISSIMO) Facci sapere di questo kit! :boss: Kit è costituito da un sapone,da applicare(1 step) sul filtro appena smontato e rigidamente immerso in acqua FREDDA,sino a quando si elimina tutto il sapone e la porkeria... 2 step: lascia asciugar...

@ RYO: NON solo e ti dico di più,sarai costantemente osservato e SENTITO,ovunque vai,perkè hai un soffio BESTIALE...fffffffffffffffffff

Il fischio lo sento dopo i 3.500 giri, ma quello che e' spaventoso e' il "soffio" dai 1.500 in poi. Sotto il cofano ho 148 cv belli incaZ*ati...e vogliono respirare tanta tanta aria! :boss: Ammazza,complimenti.Tuttavia io conosco JTD ke soffiano anke sotto i 1500...ma non te dico ke razza...

Il fischio lo sento dopo i 3.500 giri, ma quello che e' spaventoso e' il "soffio" dai 1.500 in poi. Sotto il cofano ho 148 cv belli incaZ*ati...e vogliono respirare tanta tanta aria! :boss: Ammazza,complimenti.Tuttavia io conosco JTD ke soffiano anke sotto i 1500...ma non te dico ke razza...

[Dipende..ho sentito JTDgt e mi diceva che la macchina gli va peggio.. :roll: Secondo me e' tutta una questione di pressione turbina..se e' inferiore a 1.2 bar togliendo il kat perdi TANTO ma TANTO ai bassi regimi. parli del diavolo e' spuntano le corna!!!! :D eccomi qua!!!si e' vero ho perso molto...

Scusa se mi permetto calo... chiudi l'airbox, aria calda bene non gli fa, e non ci prendiamo per le chiappe, l'aria che respira un filtro conico o altro che sia senza airbox in mancanza di prese d'aria nel passaruota o tubi che vanno a pescare aria dal paraurti è calda! Concordo con RYO, e con m4r...

Scusa se mi permetto calo... chiudi l'airbox, aria calda bene non gli fa, e non ci prendiamo per le chiappe, l'aria che respira un filtro conico o altro che sia senza airbox in mancanza di prese d'aria nel passaruota o tubi che vanno a pescare aria dal paraurti è calda! Concordo con RYO, e con m4r...

ma parliamo di velocita effettive??perche il 1.8 effettivo fa 191km/h il 1.6 fa 180Km/h e il 2000 147cv fa 210Km/h sono valori presi pari pari dalla monografia autorizzata fiat...avranno le loro approssimazioni....ma basti dire che la mia 1.8 con il solo filtro a cono e candele a 4punte da conta km...

Sperando che non si rompa niente, e chiaramente la maccanica nel complesso sara' piu' sottoposta a usura e finqui non ci piove... Evitiamo di dire che non serve a nulla tantopiu' su un jtd... La Golf qui sotto è una 2000 tdi.... e se avreste guardato il primo post non covrei rimettere qui il video...

ma parliamo di velocita effettive??perche il 1.8 effettivo fa 191km/h il 1.6 fa 180Km/h e il 2000 147cv fa 210Km/h sono valori presi pari pari dalla monografia autorizzata fiat...avranno le loro approssimazioni....ma basti dire che la mia 1.8 con il solo filtro a cono e candele a 4punte da conta km...