Bravo Tuning Club

ryo_di_shinjuku ha scritto:Per me invece è logico perche' non sono uno che parla, ma uno che da 20 anni fa tuning, e so quello che dico

nulla da ridire ryo anzi, porto rispetto

ryo_di_shinjuku ha scritto:eh... logico...

poco logico perchè sentendo tutti i meccanici e poi per il discorso delle contro pressioni non sembrerebbe...
seccondo tutti dovrei aver fermato la macchina,
invece mi so no reso conto di tutto l'incontrario ryo...

no,ci vogliono gli schemi del costruttore dell'antifurto e anche così non sarebbe semplice... se non hai già l'auto con la centralina ABI è praticamente un suicidio pensare di montarla al posto della circuiteria originale, a meno di sostituire completamente il cablaggio elettrico di metà macchi...

che io sappia il problema è il contrario, ossia che più lo scarico è libero, meno contropressioni hai. in quanto c'è la pressione dei gas di scarico che escono dai colli e vanno verso lo scarico, se è tutto libero ci vanno0 fino in fondo senza ostacoli, se invece si lascia un po' "chiuso&...

ragazzi a breve molte news sul bravozzo!!!!

il temporizzatore mi pare che sia all'interno della centralina che gestisce la chiusura centralizzata e i comandi/motori dei vetri dei finestrini, la plafoniera ha solo la lampadina collegata dopo tanta assenza dal forum rieccomi gente!!! e colgo subito l'occasione per un info se e possibile, i rec...

col 200 celle quali benefici ho???
col 100 celle dici che sia troppo e che mi svuoti i bassi????

ma non si guadagna niente rendendo lo scarico un pò più libero??
e se monto un 100 celle??
e se invece modifico il catalizzatore di serie con un tubo dritto bucato a "mitraglia" al suo interno e riempio lo spazio in torno con della lana di roccia????

e che vantaggi si hanno montando questo tipo di catalizzatori??

non metto in dubbio che cambiando il motore si fanno risultati migliori spendendo meno, la mia e solo curiosità, per dirla tutta con 2700€ mi prendo un coupè t16 con più o meno 140000 km....pago 120€ per l'assicurazione iscrivendola al registro storico fiat.... http://www.subito.it/auto/fiat-...

ed sarebbe difficile da fare la cosa?? nel senso che questa centralina poi e indipendente o da mettere in parallelo con l'originale??
intendi una cosa del genere??
http://www.turbochargerworld.it/index.p ... uct_id=260

e non si può fare proprio nulla per eliminare l'ostruzione del cat mantenendo un pò di bassi???

Flagello ha scritto:ha ragione Dave, passare ad uno scarico diretto lo si fà solo per utilizzi da competizione, dove il lavoro del motore è concentrato su alti regimi, ai bassi avresti dei vuoti assurdi.

nemmeno riducendo il diametro dei tubi non si riesce ad avere un pò di bassi????

rivedere come rimappa o aggiungere qualcosa??

ho deciso per le toyo.....