Bravo Tuning Club

Sposto l'argomento perchè più attinente a questa sezione.

Volevo fare un'osservazione...
per montare le Brembo, Dave ha dovuto taglia di 15 mm e rifilettare i tiranti di sterzo, perchè con tutta probabilità la sua auto monta la scatola guida standard delle HGT...
con il pack sport, che oltre ad aver sospensioni più basse di 15 mm e più rigide rispetto all'hgt, ha anche una scatola sterzo più diretta e le testine di sterzo incurvate come quelle del coupè..

Tradotto: chi ha un pack sport non ha bisogno di adattare nulla

Ottima osservazione

e invece si, che siano di una forma o dell'altra, sempre indietro di 15mm devono andare le testine, quindi i tiranti vanno tagliati, a meno che tra hgt normale e pack sport non siano diversi anche i fuselli, cosa che dubito

Maaaaaaaaaa anche l'hgt fa cagare di assetto???? Non ho voglia di modificarla perchè la voglio tenere così come mamma fiat l ha fatta

è abbastanza più duretto delle altre bravo

poi dipende sempre da che assetto vuoi

Anche lei però ha i puntoni in gomma

Ragà, lo so che è un argomento fritto e rifritto, ma volevo essere sicuro quindi ve lo chiedo, gli ammortizzatori per la bravo sono tutti uguali giusto? Quindi che sia 1.2,1.4, o jtd la sospensione è la stessa cambia solo la molla tra una motorizzazione e un altra giusto? l'unica che monta sospensioni diverse all anteriore è l'hgt che monta una meccanica più "grossa" all'avantreno...



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Ni, gli attacchi sono identici per tutte le bravo esclusa hgt e siamo d'accordo; ma gli ammo anteriori delle 1.8 e jtd hanno una taratura più rigida. Questo perchè devono reggere maggior peso.

Io ti consiglio di prendere ammortizzatori per marea, almeno sei già a metà strada se decidi di montare il sistema a biellette in sostituzione di quello a puntoni, che è notoriamente migliore e garantisce una tenuta di strada superiore insieme ad un'aumentato comfort di marcia.

Capito, chiedevo perché ho preso delle eibach e mi hanno lasciato gli ammo anteriori che sono due boge con 30000 km però per 1.2..stavo valutando se montarli direttamente sotto o se trapiantare le molle sui miei...ma mi sa che a sto punto conviene smontarle e trapiantarle sui miei ammo..ho paura che poi son troppo morbidi e la macchina mi scende troppo all'anteriore e non riesco a entrare/uscire dal garage..
I miei sono ancora ottimi volevo cercare di velocizzare il trapianto dell'assetto
Stavo pensando anch'io agli ammo marea al prossimo cambio devo valutare un po' di cose...
A proposito Gian per caso riusciresti a prepararmi le flange per la egr e un paio di coppie di tamponi in teflon per i puntoni ?
Ovviamente mi dici quello che ti devo e ci scambiamo i dati per il pagamento


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pm...

DaveDevil ha scritto:è abbastanza più duretto delle altre bravo

poi dipende sempre da che assetto vuoi

non devo farci i rally ovvio ma spero sia minimamente adatto a tenere in strada i 140 e passa cavalli

sempre là il discorso, dipende come li usi quei cv, se fai tutte curve al limite non è sufficiente, se vai sul dritto e fai qualche tirata vanno benissimo

a parte qualche rotonda aromatizzata alla gomma bruciata e qualche freno a mano nei piazzali vado mediamente su un passo leggerissimamente sostenuto

allora cerca di avere solo ammortizzatori per la tua, ma in buono stato, in caso prendi dei bilstein b4