Flagello ed il suo "Coniglio"

[RTorque16v]

Gian, complimenti al coniglio, ma soprattutto a te per tutto ciò che stai facendo!

[Flagello]

Un'altro piccolo restauro..

Carica batteria 6v - 12v marca Cebora (Bologna) Art. 4694 Personal 4 ampere. Anno 1961.

Trovato tra vari rifiuti a bordo strada qualche mese fa, mi sono fermato in quella piazzola per caso.

Oggi non sembra più che abbia 55 anni, dopo le mie cure: 9 € di spesa per riportarlo a nuovo e 2 giorni di lavoro tra smontaggi, sabbiature verniciature e saldature.

Un'altro attrezzo che mancava nella mia officina e ora ho quasi a costo zero.

[army64]

Non si butta via mai nulla

[pao81]

Grandissimo!
Anch'io mi diverto a fare quelle cose

[Flagello]

Oggi lo sto testando, e sembra funzionare magnificamente!
Sto caricando una batteria 45 Ah.

[marchese]

quando ho visto quel foglio di progettazione meccanica mi è venuto in mente quando andavo all'industriale che facevamo prima il progetto così e poi facevo il pezzo al tornio

[WaKKa]

Mi sono appena rimesso in pari con la lettura, grande Gian

[Flagello]

Bella Nico!!

Come te la passi???

[Flagello]

Ieri, dopo tanto tempo che volevo farlo senza mai averne il tempo, ho installato gli iniettori che Army64 ha pulito ad ultrasuoni con tanta cura.

Ero felicissimo, ma dopo l'accensione mi sono accorto che c'è qualche problema..

Ora non so ancora esattamente se il problema sia legato alle connessioni elettriche (qualche spinotto che fa cilecca) o se uno degli iniettori, non ostante l'impeccabile pulizia non fa tenuta ermetica.

Stamattina mi sono fatto prestare un pc portattile (il mio è guasto da un po') per fare la diagnosi, ma rogna nella rogna ho trovato che la tensione batteria era di soli 12,29v, per cui prima di proseguire ho dovuto metter la batteria in carica...

La diagnosi mi dice:

- Errore sensore giri;
- Parametro autoadattivo FRA troppo elevato;
- Errore sonda lambda (segnale basso);
- Errore iniettore 1 2 3 4.

Spero solo che magari mi sto completamente sbagliando e che sarà sufficiente fare un reset dei parametri autoadattivi e la centralina riconoscerà immediatamente gli iniettori puliti.

Poi andrò a riverificare che non ci siano ultriori problemi effettivamente tra sonda lambda e sensore giri.

[Flagello]

Un amico del centro autorizzato fiat mi ha spiegato cosa significa il parametro autoadattivo FRA.
In pratica gestisce le discrepanze di funzionamento "fra" gli iniettori (che fantasia hanno avuto)..

Comunque...

Ho scovato subito l'arcano: non era un problema elettrico.

Ricordate lo strumento che mi sono autocostruito per la verifica della tenuta ermetica degli iniettori??
L'ho collegato a valle della pompa e a monte del rail iniettori.

Con FES ho attivato la pompa benzina dalla sezione F6, e ho potuto verificare che un'iniettore non teneva assolutamente.

Sostituito quello con uno dei vecchi e magicamente tutto si è risolto.

Army64: credo che il problema possa essere avvenuto quando ho inserito i nuovi filtrini..
Ricordi che ti dissi che li avevo trapanati per rimuoverli??

Molto probabilmente qualche scaglia metallica è finita dentro l'iniettore, e questo non riesce a chiudere più ermeticamente...

Perciò prima di montarli sul collettore di aspirazione, montali sul rail e collegali sia elettricamente che alto carburante e attiva la pompa iniezione tramite diagnosi per verificare che non perdano. Ti eviterai una rogna..

[army64]

Troppo tardi, proprio adesso ho finito di rimontare il tutto
Domani metto in moto e se ci sono problemi so cosa fare
Comunque io i miei filtrini li ho tolti con un cacciavite piccolo quindi sono usciti quasi intatti.
Certo che è strano perchè quando ho lavato gli iniettori gli ho collegato la pompa carburante e non perdeva nulla. Bisogna trovare un metodo per verificarli al banco

[Flagello]

Certo che è strano perchè quando ho lavato gli iniettori gli ho collegato la pompa carburante e non perdeva nulla. Bisogna trovare un metodo per verificarli al banco

Infatti secondo me è successo quando ho inserito i filtrini nuovi.. Sai magari era rimasta qualche parte metallica dei precedenti filtrini attaccata dentro il cilindro di imbocco e come ci ho spinto dentro i nuovi con il torchietto sarà finita dentro...

Avrei potuto provarli singolarmente usando la siringa con lo spray e dandogli qualche impulso... pazienza, la prossima volta gli tolgo come hai fatto tu con il cacciavite.

[Flagello]

Devo segnalare un fatto importante!!!

Non so per quale motivo fosse realmente correlato questo, ma da quando ho sostituito gli iniettori, il consumo d'olio del motore si è drasticamente ridotto in maniera decisiva.

Prima mi consumava circa 200 cc d'olio in 2000 km, cosa che attribuivo all'elevato numero di giri medio di funzionamento al consumo delle canne dei cilindri, contenuto ad appena 5 centesimi di millimetro con oltre 350.000 km, e all'olio con viscosità 5w\40 che da tempo utilizzo.

Ora dopo 2000 km dalla sostituzione degli iniettori, ho notato migliore resa, minori consumi e soprattutto non ho dovuto rabboccare olio.

[army64]

Azz che bella notizia che mi dai
Domani se riesco rimetto in moto la mia

[Peppe94]

Ciao Gian, a quanti km sei arrivato adesso?