Bravo Tuning Club

Qualche giorno prima di partire ho superato i 400.000 km, però ho anche dovuto sostituire il contachilometri perchè qualcosa è andato in corto e avevo la spia pastiglie consumate che lampeggiava a ritmo degli impulsi dei giri motore.

Il mio nuovo contachilometri segna 125.000 km (che io so essere corrispondenti a circa 400.000 km).

Potevi lasciare il quadro vecchio e staccare la spia leggere 400 mila fa molto più effetto

Flagello che aspetti a mandarmi il contakm che lo aggiorniamo ai km corretti
http://bravotuning.it/forum/viewtopic.p ... ra#p269878

Non mi ricordavo minimamente....

Ora sicuramente non posso, visto che sto a Ravenna per lavoro.
Grazie comunque Armando

Ieri ho preso i bracci anteriori in acciaio forgiato (non in ghisa come gli originali) per fiat coupè.
anche questi sono più lunghi un cm (rispetto ai miei originali)..

Il codice dei miei originali è:

46527761 o 46527762 SX e 46527759 o 46527760 DX


Il codice di quelli che sto montando è:

46474556 SX e 46474557 DX

Li ho pagati una cifra molto onesta.

http://www.ebay.it/itm/2-x-Querlenker-A ... SwOVpXffSq

Oggi li ho messi su al volo, perchè nel pomeriggio avevo appuntamento dal gommista per la convergenza laser.

Questi bracci in acciaio forgiato sono leggermente differenti e me ne sono accorto anche quando ho materialmente tolto i vecchi e li ho confrontati con gli originali TRW:

Peso inferiore, spessore ridotto sia delle nervature che delle parti "piane" e lunghezza maggiore di 1 cm.

Infatti ora ho i tiranti della scatola dello sterzo che filettano dentro le testine 6 mm invece che 15 mm.

La convergenza ha appurato che il camber originale è variato di -1,45 gradi e 20 primi.

Ora la campanatura è leggermente e gradevolmente aperta.
Attendo di provarne la stabilità..

Intanto, grazie all'idea del mio amico gommista, sto per produrre la variante N°3 dei puntoni per bara stabilizzatrice.
Come consueto e consolidato, al braccetto andranno i tamponi in PTFE, mentre per l'attacco alla barra stabilizzatrice utilizzerò Uniball.
Stay tuned

Bella idea quella dei puntoni

potrebbe servirmi una cosa del genere per le biellette della barra marea...

Davide:
Inferiore + superiore maschio dx + maschio sx e dado cavo lungo con filettatura interna destrorsa e sinistrorsa + due contro dadi.

Così sarebbe una configurazione perfetta per la bielletta, in modo da poterne registrare anche la lunghezza e quindi regolare il "tiro" della barra stabilizzatrice.

Svitando il dado centrale avrai che le uniball si allontanano fra loro e invece avvitando le uniball si avvicinano tra loro. I controdadi faranno da fermo alle registrazioni.

Roba RACING!!

I bracci coupè.

Notato differenza con i bracci coupé? Montano plus&play?

P.S. Le gomme sembrano piccine.. ma che misura monti?

La differenza nella guida è incredibilmente evidente:
L'avantreno è incollato alla strada non ostante le 185\60 r14.

Il montaggio è plug & play.
Ovviamente essendo più lunghi 1 cm è indispensabile la convergenza

A questo punto, dovresti pensare di mettere gomme più larghe, imho..

E per farci cosa dovrei prendere gomme più larghe?

Con l'attuale assetto posso percorrere le rampe dei cavalcavia (curva stretta a 270 gradi in salita) a oltre 90 km\h...

Non sono uno a cui è mai interessata l'estetica, ma certamente la sostanza.
E per 50 € a gomma ti sfido a fare quel che faccio io

E senza barra duomi anteriore, sia chiaro.

Se passi alle 195 con cerchio da 15, hai la spalla ancora più bassa..
Le rampe le faresti a 100km/h in questo modo
Oltre ad avere ancora più stabilità in velocità, dato il maggior attrito

Qui ti sbagli.
Il tuo discorso varrebbe solamente sull'asciutto, perchè sul bagnato maggiore è la superficie e minore sarebbe la tenuta dato che l'acqua è incomprimibile.

Onestamente non vale i 20 € extra a pneumatico, cerchi esclusi.