Bravo Tuning Club

Ma scusa nn fai prima a riforare dove passava il bullone? in 5 minuti fai

E' quello che ho in mente di fare (il morsetto del cavo massa, ora che è ripulito, è in buone condizioni). Flagello mi ha dato un ottimo suggerimento pratico su come poter bloccare il cavo massa, evitando "danni collaterali", sia che si voglia tagliare il morsetto e sostituirlo con uno nuovo, sia che si vogliano riaprire i buchi da cui passava il bullone.

In compenso... oggi pomeriggio ho controllato le candele e mi sono accorto della presenza di olio nei pozzetti: specialmente in quello della 1a e nella 2a (da sx.). Ce ne era qualche goccia in quello della terza, mentre quello della quarta era completamente asciutto. A intuito direi che c'è qualche problema a qualche guarnizione... Sbaglio? Ma di quale guarnizione potrebbe trattarsi? E' un intervento complesso l'eventuale sostituzione della/delle guarnizioni in questione?

Dipende da quanti km le hai su anche..


Inviato da mio iPhone utilizzando Tapatalk

Spiegati meglio... intendi dire che è difficile l'intervento a seconda del fatto che la/e guarnizione/i siano su da tanti/pochi km o da tanto/poco tempo oppure che la causa potrebbe essere diversa? In ogni modo l'auto ha solo 130k km e fino a 88k km è sempre stata regolarmente tagliandata. Non ho idea se nel corso di questi tagliandi fosse prevista la sostituzione di questa/e guarnizione/i, ma, soprattutto, non posso garantire che, sebbene fosse prevista la sostituzione, in base alle prescrizioni del tagliando, la/le guarnizioni (e - ribadisco - non ho ancora capito bene di quale/i guarnizione/i parliamo) siano state effettivamente sostituite.

Io mi riferisco alle candele,magari sono sporche solo perché le hai su da un sacco di tempo..comunque se hai olio proprio nei pozzetti dovrebbe essere la guarnizione del coperchio punterie..sostituirla è facile..
Però attendi che qualcuno ti da conferme


Inviato da mio iPhone utilizzando Tapatalk

Tieni conto che nei primi due pozzetti quasi non si riusciva a vedere la candela (era pressoché coperta): ho dovuto usare prima una siringa per togliere il grosso e poi tamponare con panno-carta (ne avrò usati almeno 3 o 4 strappi) per asciugare del tutto... non credo possa essere definita una situazione di "sporco" normale... Ora le candele sono nuove.

Allora sarà la guarnizione delle punterie che perde attendi magari la conferma di qualcun altro comunque


Inviato da mio iPhone utilizzando Tapatalk

La guarnizione delle punterie nel 1.8 è semplice da sostituire.
E' in gomma, sicuramente si è cotta e avendo perso la sua elasticità fa trafilare l'olio.
La trovi a pochi € dal tuo ricambista.

Quindi, ricapitolando, per non sbagliare, i ricambi che mi occorrono sarebbero il 7 e l'8 qui di seguito?
Oppure, già che son dietro ad aprire il coperchio, mi conviene per sicurezza cambiare anche il 5 e il 6?

Ovvio che se vuoi un lavoro ben fatto, dato che apri, cambia tutte le guarniture

Litigando un po' col morsetto, che, all'inizio, non ne voleva sapere di stare fermo sulla tavola cui l'avevo fissato, questa mattina sono riuscito a riaprire i fori. Ho messo bullone, rondella e dado nuovi ad entrambi i morsetti. Ora direi che la riparazione è definitiva

bravo!

Mettici del grasso sopra, così non ossidano, grasso di vesellina però, gli altri sono dielettrici.

A causa della mancanza di tempo, non ho ancora messo mano all'apertura del coperchio della testata per vedere la/e guarnizione/i che devo sostituire. Conseguentemente, dato che pare trafili olio in due pozzetti candele, sono fermo anche col flush e il successivo cambio dell'olio... Nel frattempo (mi sono bastati pochi click con il mouse ) ho ordinato le gomme nuove. Dato che ci inoltriamo nella stagione fredda, ho pensato di usare i cerchi in lega attuali da 15'' per le gomme da neve (Dunlop Winter Response 2 - 195/50 R15 82H, come prescritto sulla carta di circolazione: vi saprò dire come sono...) e di passare, la prossima primavera, direttamente a nuovi cerchi da 16" (e relativa trascrizione a libretto) con pneumatici estivi.