Bravo Tuning Club

Ecm 2001 è il più semplice da utilizzare.

I parametri che evidenzia sono quelli che poi si devono/possono modificare.
Ma molti altri ce ne sono.

Io consiglio, per chi non è esperto, di utilizzare ecm2001 solo per vedere le variazioni tra originale e rimmappato.
In questa maniera ci si rende conto di quanto ( in termini percentuali...) sono stati variati i grafici originali.

una domanda:

come fa un "rimappatore esperto" a trovare altre locazioni di memoria che possono essere "potenziali mappature"?

cioè va a caso o c'è un metodo? conosco uno che sulla mappa per T16 ha creato decine di drivers con decine di mappe dentro!

Beh!...io non mi considero un mappatore esperto.
Infatti utilizzo Ecm2001 e faccio/facevo solo determinate auto , in particolare il Jtd 105.
Della Jtd 105 ho decine e decine di mappe.

Poi per le altre auto ho sempre preso consigli/appoggi da chi ne sa + di me.

A caso no.
Di certo se non sai cosa vai a modificare è meglio non provarci nemmeno.
Cmq in rete mi pare che un forum riguardo le mappature c'è.

Dave perdona la mia ignoranza... ma con questo programma potrei fare la centralina del mio 1.8? che cavi mi servono?
Grazie

cleric88 ha scritto:Dave perdona la mia ignoranza... ma con questo programma potrei fare la centralina del mio 1.8? che cavi mi servono?
Grazie

Potrai solo modificare il file letto. Per la lettura e scrittura della ECU ti occorrerà un lettore hardware.

in parole povere dovrei farla fare senza farmi strane idee??

dipende.

se hai a disposizione il materiale, puoi farlo.

se non ce l'hai e vuoi comprarlo, puoi farlo.

se non ce l'hai e non vuoi spendere ALMENO 300 euro per un lettore-scrittore di eprom decente scordati il lavoro.

sempre che non sia una centralina "senza eprom" e allora so caxxi... in quanto devi attaccarti direttamente alla centralina, e servono roba tipo galletto ecc che costano un fottio...

Dave la mia era una domanda così... aperta tanto per sapere se si poteva fare in casa o no...
per la eprom nn lo so come si può fare se ho la eprom?

compri un lettore-scrittore di eprom, impari a rimappare...

DaveDevil ha scritto:compri un lettore-scrittore di eprom, impari a rimappare...

Aggiungo inoltre...che impari anche a bucare i pistoni della tua Bravo benzina Il benzina DEVE avere rapporto stechiometrico costante sia a minimo che a regime, cosa che non vale per il diesel. E se fai cilecca, puuuuuuufff... pistone bucato

Con i motori benzina (e sopratutto gli aspirati) si fanno danni in pochi istanti

Capito.. va ben meglio che lascio perdere allora Thanks!

i driver non riconoscono mai tutte le mappe e soprattutto le scale che forniscono sono quasi sempre sbagliate per ecm sono tutte giri e carico ma non è così ..ci vuole esperienza per capire come e cosa modificare..