Guarda guarda che ho trovato su eBay...

[marchese]

se non sbaglio in quella inserzione si parla di quadro nuovo,almeno quello che ho capito io

[army64]

Beati voi; per portare via un quadro a 40€ devi essere fortunato

[jhonnybravo]

Se servono quadri, 10€ + spedizione

[ryo_di_shinjuku]

SESSANTACINQUEURO?!?!?!?!?

al massimo li pago 20 euro i quadri...

e dove che li compro pure io?

[army64]

Che dite funziona. Su youtube ci sono molti filmati

http://www.ebay.it/itm/CONFEZIONE-3-PZ- ... 4abf6cb944

[m4rc8]

dipende che ci vuoi fare...sui cerchi funziona,ma resta delicata..non e' proprio come fanno vedere su youtube,che ci dan su col pulivapor...

[army64]

Avevo pensato proprio di usarla per i cerchi, anche se non mi convince molto

[m4rc8]

mah,dipende anche dalle pastiglie che hai..se sono un po' sportive e hai il piede pesante non so quanto sia conveniente il plastidip...la polvere,incandescente,lo fa saltare subito...

[Flagello]

Flangia per ciecare egr jtd 100 lato aspirazione:

http://www.ebay.it/itm/VD-EGR-blanking- ... 4614cae788

[Flagello]

Anche se questo non l'ho trovato su ebay, lo posto uguale...
Con questo regolatore di pressione benzina intercambiabile all'originale potrete dare diversi cv alla vostra bravo a benzina senza ricorrere a rimappa.
Questo perchè il rapporto stechiometrico è gestito in autonomia dalla centralina, se aumentiamo l'apporto del carburante, la centralina regolerà i parametri dell'aspirazione dell'aria in automatico.

E' un'oggetto Protoxide, non di pinco pallino quindi prezzo all'altezza del prodotto: 74,61 €...

Qui il link:
http://www.protoxide.eu/it/regolatori-p ... ancia.html

[m4rc8]

Con questo potrete dare diversi cv alla vostra bravo a benzina senza ricorrere a rimappa.
Questo perchè il rapporto stechiometrico è gestito in autonomia dalla centralina, se aumentiamo l'apporto del carburante, la centralina regolerà i parametri dell'aspirazione dell'aria in automatico.

detto cosi' sembra che si trovino i cv come le mele sugli alberi,a quasi costo zero...per chi ne sa qualcosina ok,ma per tanti altri che non sanno nulla di motori potrebbe essere un tranello.. aumentando la press statica della benzina a monte degli iniettori l'unica cosa che si fa e' ingrassare la "carburazione" ad ogni regime...puo' andar bene a 6000 giri se uno ha montato un bel cono grande quanto la scatola filtro originale,ma appena si ritrovera' fermo al semaforo o a passeggio in citta' l'auto gli diventera' scorbutica e consumera' quanto un treno merci...
un regolatore pressione "maggiorato" o regolabile lo si va a montare quando il componente originale e' al suo limite fisico..se elaboro un aspirato e lo porto a girare a 7000 giri allora potrebbe servirmi aumentare la prex a monte degli iniettori,per via di un loro tempo max di apertura (ad alti regimi il tempo di iniezione si abbassa tantissimo),ma va corretto il parametro in ecu in modo che ai medi e bassi regimi la fase duri meno,per non "ingolfare" il motore e bagnare le candele...

mi ricordo che una volta,sulle uno turbo "elaborate" in garage si piegava l'astina della wg ,si montava il famoso rubinetto sul tubo di comando, e si aveva cosi' quel decimo o piu' di bar in piu' di sovralimentazione...e mi ricordo anche che c'era chi,smontato il regolatore,lo "modificava" schiacciandolo con una martellata...ed ecco una uno che sul dritto con gas spalancato era si piu' potente,ma che poi in citta' e in coda si spegnava sempre

[Flagello]

Marco, io ho un corpo farfallato doppio di dimensioni rispetto all'originale e la presa d'aria frontale che dal para anteriore porta con un tubo flessibile da 80 il flusso dentro l'airbox, ho cat 200 celle, presto colli 4 2 1 in fase di realizzazione, candele iridium, e a breve cammes del 176b9000 che ha maggiore alzata e un'incrocio migliore per una migliore accelerazione, poi c'è il discorso che i parametri vengono copiati a gpl..

[m4rc8]

non riesco a capire il significato di questo post...

se intendi dire che con quel regolatore li' ti risparmi la mappatura,immagino non hai letto bene il mio sopra..

un cf di dimensioni doppie all'originale ti garantisce una portata d'aria maggiore,ma solo quando spalanchi...ai mediobassi avrai poca differenza con "vecchio" cf.. la pressione statica maggiorata ti garantisce una quantita' di benzina iniettata maggiore in tutte le iniezioni,mentre una mappa ti permettera' di gestire la quantita' iniettata solo dove serve effettivamente..


ps non a caso sugli aspirati preparati si usano regolatori asimmetrici che aumentano la pressione statica all'aumentare del segnale di comando (che di solito e' collegato alla presa vacuo del servofreno),per avere un incremento della pressione oltre certi regimi

[Flagello]

Detto così mi ha chiarito una serie di cose... Io e te bisogna che si resta in contatto, voglio fare le cose per bene sulla mia piccola...

[m4rc8]

guarda,sono un umile perito meccanico che ha preso la strada dell'idraulica civile e industriale,ma che non ha mai smesso di sognare motori..purtroppo non potendo (economicamente e col tempo) sfogare la passione su un vero motore mi limito a leggere l'impossibile tra carta e web