Bravo Tuning Club

Ciao, ho trovato una fiat coupè 2.0 16v turbo plus a prezzo stracciatissimo, volevo chiedervi quanti cv e kw ha? Non so se prenderla per ricambi o tenermela.
Se la prendo per ricambi cosa posso montare sulla bravo? solo i freni?

se possiede targhge e libretto originali ed è marciante prendila, poichè sarà di sicuro interesse storico... poichè la rottamazione dovuta agli ecoincentivi ne ha distrutte diverse in circolazione e ne sono rimaste pochine....

anche se in cuor mio ti invito a trovare una 5 cilindri 20v... che ha un ruggito troppo bello!ma anchje la 4 turbo 16 nn è male....
che colore è?

Il colore è verde, serei indeciso se tenerla anche perchè il solo passaggio su un auto così mi costerebbe sulle 500 euro, se la prendo per ricambi ci sarebbero solo le spese di radiazione

di che anno è? se è antecedente al 95 potresti avere diritto al passaggio per auto d'epoca...
ed assicurazione ridotta del riva..

è del giugno 94
ma per auto storica non deve avere 20 anni??

non solo... dvee essere ritenuta di interesse storico... ci sono vetture di 15 anni che già rientrano tra le storiche d'interesse...
un esempio... le vecchie deltone, le vecchie sierra ed escort cosword.... ecc...il coupè cmq non sfigura.... e dovrebbe essere già tra le interesse storico, soprattutto le plus (con cuciture rosse prodoptte per un periodo limitato ed in poche unità)

tonio ha scritto:Ciao, ho trovato una fiat coupè 2.0 16v turbo plus a prezzo stracciatissimo, volevo chiedervi quanti cv e kw ha? Non so se prenderla per ricambi o tenermela.
Se la prendo per ricambi cosa posso montare sulla bravo? solo i freni?

Ma l'hai trovata su internet o dalle tue parti? A che prezzo te l'hanno proposta?

Del 94 significa che è prima serie, quindi senza viscodrive.

190cv di serie, si può portare con solo la rimappa a 220, se ci fai modifiche relativamente semplici (scarico completo, aspirazione ed intercooler) i 260cv si raggiungono senza problemi.

auto spettacolare, ho avuto quel motore, e lo rivoglio.

è lo stesso della lancia delta evoluzione, solo depotenziato tramite centralina.

EDIT: se è "plus" allora ha anche il viscodrive

è delle mie parti, il tizio vuole 600 euro, domani la vado a vedere

occhio che chi ha queste macchine di solito le tira come dannato.

conosco questo motore quasi come chi l'ha progettato, quindi se ti servono consigli...

DaveDevil ha scritto:EDIT: se è "plus" allora ha anche il viscodrive

è il motore della lancia K turbo preso di sana poianta... (nonchè del mitico deltone....ultima serie...)

ma sai che nel club del chiuppo dicevano che invece ci sono delle differenze?

non mi ricordo in cosa, appena ho un attimo cerco, ma comunque la base è sempre quella.

motore indistruttibile

Ma non è vero che è indistruttibile, anzi, è un motore delicato, va trattato bene, un po' come tutti i motori turbocompressi, per di piu' ha la pompa olio sottodimensionata e ha problemi sulla terza bronzina...
E' un motore con 110 cv/litro, vorrei anche vedere... Certo che come base invece è ottima, a patto di lavorarci su come si deve se lo si vuole spingere tanto, mentre se lo si tiene originale o entro i 280 cv, basta una buona manutenzione, di certo non economica...

ma va, è indistruttibile quel motore, punto e basta.

ho fatto quasi 15km con un tubo dell'olio rotto, quindi senza circolazione di olio, nessun danno.

e poi che è sta cosa della terza bronzina?

secondo me ti confondi con il t20, che ha il 3° cilindro più caldo e quindi soggetto a rottura...