Bravo Tuning Club

Buona sera ho una lieve perdita dalla guarnizione della testata devo allarmarmi?

Perdita olio

Olio o acqua che sia, significa che i piani del basamento e\o della testa non sono più rettilinei e paralleli tra loro.
Io non mi allarmerei, ma di sicuro inizierei a metter da parte 50 € al mese e tempo 5\6 mesi la farei revisionando tutta la testata per l'occasione...

Ps: io sono in grado anche di farti quel tipo di lavoro...

Sapresti dirmi se si può fare qualche piccola modificuccia alla testata se sarò costretto a rifarla?

Certamente!

Si possono allargare e lucidare i condotti di aspirazione e di scarico. Ancora meglio sarebbe rastremarli e raccordarli insieme ai collettori di aspirazione e di scarico, in modo da ottenere che i 3 componenti non formino scalini o asperità che rallentano e generano turbolenze nel flusso dei gas.

Inoltre si possono sostituire l'albero a camme originale con qualcosa di aftermarket con fasature e alzate maggiorate, tipo catcams, colombo e bariani o simili....

So che i condotti di aspirazione bisogna lasciarli un po ruvidi e no lucidati a specchio sai la spesa per questo lavoro è se le valvole vanno bene originali? Tu sei troppo lontano altrimenti passavo da te : D

Allora sei male informato!
Lasciarli ruvidi significa generare turbolenza, gran cazzata...
Non è mica un carter di un motore a 2 tempi che va ruvido per trattenere l'olio presente nella miscela

I condotti più sono a specchio e lisci e più permettono una velocità di flusso migliorata.

Chissà poi perchè le testate delle auto da corsa come le formula 1 sono talmente lucidate nei condotti che la loro finitura di lavorazione è inferiore al micron.....

E' una "superstizione" molto diffusa tra i profani della meccanica... Una idiozia clamorosa.
Io ho i condotti rastremati e lucidati, e posso assicurarti che non c'è proprio paragone in termini di resa....

Per il lavoro alla testata, basta che ti procuri una testata usata e me la spedisci...
Vicini o lontani non conta nulla così.
Conta il risultato, e posso assicurarti che sarebbe ottimo.

Ma si cambiano valvole e altre cose?

Le valvole non necessariamente, se rientrano nelle tolleranze di usura prescritta.
Io con 280.000 km non le ho dovute sostituire sulla mia. Una buona lappatura di valvola e sede hanno fatto tutto.

Certamente si cambiano i paraoli valvole.
I guidavalvole si cambiano se hanno superato il valore massimo di usura o se sono molto prossimi alla massima tolleranza.

Si fa la prova idraulica per verificare sia la tenuta delle valvole, sia che la testa non presenti crepe nascoste.
La si manda in pressione e si verifica che non ci siano perdite.

Spianatura e guarnizioni come da standard.

Si verificano le punterie idrauliche, che se dovessero risultare logore vanno sostituite.

come fai a dire che perde olio dalla guarnizione testa? sicuro non sia il coperchio punterie?

In effetti me lo sono chiesto pure io, ma ho anche presunto che sappia di cosa parla (o no?? )....

Il meccanico a detto così, però c'è da cambiare anche la pompa del servo sterzo e li che c'è la perdita più grande, ma su pavimento la macchia sembra olio motore gialla. ..poi non so presumo lo perda perché rabbocco un po frequentemente. ..

Fai qualche foto al motore e facci capire...
O ancora meglio fai lavare il motore dal meccanico e poi verifica a motore pulito da dove vengono le perdite.
Così non potrà nemmeno prenderti per i fondelli.

Già lavato qualche tempo fa ma sotto si è sporcato tutto di nuovo

allora fai le foto così capiamo cosa perde...