Bravo Tuning Club

allora.... c'è una 1.6 che ha problemi ad avviarsi a caldo.. spiego.. se la accendi la mattina o cmq dopo che è stata un po' ferma nessun problema.. ma se prendi e parti (sottolineo D'ESTATE, d'inverno non lo fa) e dopo un po' quando va su di temperatura la spegni e dopo pochissimo cerchi di riaccenderla non si accende.. come sintomi sembra che sia scarica la batteria (ma non è scarica la batteria) cioè il motorino fa tipo un mezzo giro e basta.. se si arriva a fargli fare un giro intero parte....... le hanno già sostituito una volta il motorino.. x un po' non lo aveva + fatto ma poi ora lo rifà

ke è?

sparo una cazzata da ignorantone ; potrebbe trattarsi dell alternatore ?!
si dai prendetemi a calci!!!!

non dovrebbe esserci una spia che si accende se fosse l'alternatore?

quoto,se l'alternatore non carica si accende la spia della batteria

'stardi !!!!

ecco ricordavo qualcosa del genere

anche la mia aveva quel problema la appena comprata...ed è 1.6 16v

pensavo pure io che fosse l'alternatore o addirittura il motorino d'avviamento...ma semplicemente aveva un batteria troppo piccola a mio parere 55 Amper lo sostituita con una più grande ora nn ricordo se è 70 o 75 Amper cmq ora và molto meglio di prima...anche a motore caldo e dopo svariate accensionj e spegnimenti...tu che batteria monti?
tieni presente anche lo spunto della batteria...che un maggiore spunto nn guasta mai...sempre dentro i limiti....

Stessa cosa succedeva a me: se insistevo troppo poco, appena lasciata la chiave si spegneva.
Mio padre, mi convinse a prendere una Bosch da 62 Ah..ora va da dio, senza nessun problema o difetto ^^

beh devo dire che da un poòanche la mia car non si accende alla prima botta...

Beh ma in fin dei conti, le specifiche di fabbrica poco contano a volte. La bosch che avevo sul fiesta aveva 5 anni, era da 60 Ah, e non perdeva MAI la carica. Ancjhe la qualità conta tantissimo..magari nel suo caso basterebbe munirsi di tester e vedere la tensione, se è intorno a 12.8, dopo magari mezza giornata ferma, allora va abene, ma se è per dire 12.3..è da cambiare.

qui nn dico che non si accende alla prima botta!! ma che quando accade bisogna andare a farsi un giro x 10\15 minuti a piedi prima di provarci,., prima non va!!

Salve a tutti ...
quando ho letto i problemi da voi riscontrati circa l'accensione a caldo non mi sembrava vero. Nel senso che oramai da mesi ho lo stesso problema e non sono riuscito a risolverlo in nessun modo. Pensavo fosse arrivato il momento di rottamare l'auto fino a quando ho trovato questo forum. Che sia sul posto giusto per risolvere finalmente il problema?
Devo dire che anche io ho pensato a problemi di batteria. L'ho sostituita con una Bosch. Devo dire che è da 45 Ah. Che sia questo il problema?

Vincenzo

azzo..45 Ah ma non è un po pochino?

infatti..45 sembra poco anke a me... e soprattutto quanto ha di spunto in accensione?

credo di essere riuscito a trovare una buona risposta a questo tipo di problema....
diciamo che amperaggio di una batteria conta abbastanza e naturalmente deve variare in base alla cilindrata, ed a ogni cilindrata c'è un min e un max di amperaggio...e quello sta a noi deciderlo....
però quello che voglio far capire è che nn bisogna guardare solo l'amperaggio ma bensì pure lo spunto della batteria...che credo sia una cosa molto importante in quanto è appunto lo spunto all'accensione della macchina il quale deve essere abbastanza forte per far iniziare a girare il motore in qualsiasi condizione...
Poi per quanto riguarda la durata di una batteria dipende moltissimo da molti fattori l'uso frequente o meno dell'auto, dall'alternatore...ecc