Bravo Tuning Club

Salve,

con il freddo, ho notato che in un uno molto tranquillo della macchina (massimo 2500 giri di cambiata) la temperatura non sale fino ai 90 gradi, ma oscilla quasi sempre nell'intorno della terza-quarta tacca, partendo dal basso.
A dir la verità, in estate, arrivava alla metà esatta dell'indicatore, solo dopo molta città, e le ventole si accendevano regolarmente appena superata quella soglia..
Non so, voi che temperature rilevate? il mio mecca dice che è normale, che la bravo non scalda molto..

Grazie ^^

idem pure io.. la mia hgt non scalda mai

e appena arriva alla metà scattano le ventole !!!

meglio la temperatura medio fredda che medio calda secondo me !

SI SI SI... meglio stare freschi... poi per esempio dipende molto anche dal modello di bravo che hai... le milleotto, per esempio, tendono a rimanere piuttosto freddine sempre...

L'importante è che scaldi dentro, e la Bravo lo fa egregiamente

Quoto tutti i vostri risultati..

mko84 ha scritto:L'importante è che scaldi dentro, e la Bravo lo fa egregiamente

Quoto tutti i vostri risultati..

ma Gaglianico dov'è? se fosse, per caso, vicino al Lazio saresti il benvenuto ai nostri incontri/raduni laziali!!!

si e' normale.. io ho visto che se vai tranquillo rimane una tacca sotto la meta' quindi direi 80 gradi.. appena ci dai dentro un po' oppure vai in citta' si stabilizza a meta' 90 gradi.. la mia e'un 1600..

Nel JTD il liquido di raffreddamento non si scalda mai... Ormai ho fatto l'abitudine a viaggiare una tacca sotto la metà... tanto alla fine quel che conta è la temperatura della camera di combustione e nei turbodiesel viene scaldata all'istante dalle candelette di preriscandamento prima ancora dell'accensione.

io un un 1.6 e fa la stessa cosa....quasi sempre una tacca sotto la metà, se inizio a spingere si stabilizza a metà

la mia sale gradualmente fino alla metà esatta e da li non si muove manco a pugni.

solo quest'estate, in coda x il mare, con condizionatore-radio a palla ecc è salita fino a 3/4...

Beh la mia al mattino alle sei (10 minuti di tragitto per andare al lavoro) cambiando intorno ai 2000 giri sale fino a tre tacche sopra lo zero, e si ferma..nell'uso più prolungato, arriva massimo a due tacche sotto la metà..
Se invece la tiro, arriva a metà.

il mio 1.8 d estate in autostrada con il clima apalla arrivava una tacca sotto la meta in citta saliva di poco...raramente arriva a meta scala, in inverno idem-ma è normale è un motore che gira freddino

smithfzs81 ha scritto:il mio 1.8 d estate in autostrada con il clima apalla arrivava una tacca sotto la meta in citta saliva di poco...raramente arriva a meta scala, in inverno idem-ma è normale è un motore che gira freddino

Dreamweaver ha scritto:Nel JTD il liquido di raffreddamento non si scalda mai... Ormai ho fatto l'abitudine a viaggiare una tacca sotto la metà... tanto alla fine quel che conta è la temperatura della camera di combustione e nei turbodiesel viene scaldata all'istante dalle candelette di preriscandamento prima ancora dell'accensione.

Siùro??
La mia JTD (100) estate con 45 gradi o inverno con -10 sta sempre alla metà esatta SPACCATA dell'indicatore. Sotto interviene il termostato, sopra i ventoloni, ma l'ago non si muove mai da li una volta scaldato (5 minuti ed è a 90°)

E' importante che il motore stia nella temperatura di esercizio, ne sotto ne sopra, non per un problema di combustione ma per un problema meccanico strutturale. Se la temp stenta a raggiungere e stabilizzarsi a 90 gradi io vi suggerirei di far cambiare la valvola termostatica del circuito.. una 30ina di euro credo

cià
Stura

Sturanz e se io ti dicessi che TUTTI i TD e JTD Bravo che ho visto piu' erano freddi e meglio andavano???

(compresa la mia povera Betsy......... )

Secondo me sei l'unico a cui si stabilizza alla metà esatta... La mia si ferma a metà solamente mentre viaggia più tirata...