Bravo Tuning Club

approvo riguardo al cambio
per quanto riguarda dave
SEI UN CASO PERSO

appena concluso il 16° rally città di camaiore

risultato strapositivo

dopo le sole prime tre PS eravamo 1° di classe con un discreto margine e 20° assoluti!!!

vantaggio che poi abbiamo amministrato sulle altre PS (secondo il pilota) anche se il cronometro nn è proprio daccordo dato che le abbiamo vinte una dietro l'altra concludendo 1° in A0 e 2° di gruppo A, posizionandoci 17° assoluti su 110 partenti e 71 arrivati

tutto questo con una 600....

medidate gente meditate è il piede che fa la differenza

qui i tempi per chi volesse dare un occhiata...equipaggio 105 fanucchi-giorgi http://rally.ficr.it/tab_schedule.asp?p ... tazione=14

caspita non male!!!

grande simo!!!!

simo ma cosa date da mangiare a quella 600??

mareatd75 ha scritto:simo ma cosa date da mangiare a quella 600??

tanta...ma tanta...vpower

ma le vetture preparate per il gruppo A0 possono essere modificate a livello di riduzione del peso?

mareatd75 ha scritto:ma le vetture preparate per il gruppo A0 possono essere modificate a livello di riduzione del peso?

si, basta rispettare il peso minimo riportato sulla fiche di omologazione...

fabioskandal ha scritto:

simo85 ha scritto:

fabioskandal ha scritto:cmq queste cose che io ti ho detto
vanno fatte in paragone con stesso motore
quindi 1200 con 1200
1400 con 1400
sicuramente se passi da un 1200 ad un 1400
puoi solo notare dei miglioramenti
anche se monti il volano alleggerito

mi si stanno incasinando le idee

mi si dai monta il volano alleggerito e fo....e
mal che va lo smonti e rimonti il suo originale
tanto vedo che te la cavi

beh, nn è proprio una passeggiata di 10 minuti tirar giu un cambio senza un ponte...però forse hai ragione te, volano alleggerito e via, male che vada se frulla come una motosega rimonto il mio!!!

macchissenefrega procediamo in questa direzione

cmq per la cronaca, il 1.4 monta un volano + grosso di diametro ma stesso spessore del 1.2 bravo, quindi già con il mio saarei leggermente + leggero..

allora simo alla fine sto volano l'hai montato

certo certo, è che un po di messaggi sono andati persi!!! la bravo è tornata in forma!

ma hai provato anche con il volano originale??

no perché avrei dovuto comprare il pacco frizione, invece per il volano alleggerito c'avevo già tutto in casa

aggiornamentiii

oggi ho modificato il centrale xkè come l'avevo fatto il finale mi stava troppo basso e sbatteva da tutte le parti, con l'occasione c'ho tolto due semicurve che in teoria dovrebbe essere tutto un vantaggio...

purtroppo (o per fortuna ) durante un controllo alle pastiglie, ho notato il tubo flessibile del freno ant sx tranciato si vede la maglia metallica e un leggero alone di unto...in effetti da qlc giorno sentivo il pedale un po affondante ma ho dato la colpa all'usura delle pastiglie...meno male che l'ho visto!!!

sul fronte audio invece l'amplificatore che comandava il FA è svampato signò...così, dato che non avevo voglia di spendere ne per riparare il mio ne tantomeno prenderne uno nuovo, ho dato un occhiata sulla baia ed ho trovato un old school alpine 3539...queste le caratteristiche
Risposta in frequenza 10 - 50K
S/N: 110 db
Sensibilità ed impedenza ingresso:
RCA fisso: 500/10K
RCA variabile: 100-2000/10K
Impedenza altoparlanti: 4 OHM - 2 OHM
Potenze
150 WATT X 2 - 4 OHM - 20HZ A 20KHZ - 0.08% THD
200 WATT X 2 - 4 OHM - 1KHZ - 10% THD
160 WATT X 2 - 2 OHM - 20HZ A 20KHZ - 0.08% THD
250 WATT X 2 - 2 OHM - 1KHZ - 10% THD
BRIDGED MODE:
320 WATT X 1 - 4 OHM - 20HZ A 20KHZ - 0.08% THD
500 WATT X 1 - 4 OHM - 1KHZ - 10% THD

l'ho montato e sono pienamente soddisfatto, sia come potenza che come qualità del suono (moooolto più corposo rispetto ai moderni ampli) spesa totale 60 euro, che ne dite?

A me non piacciono molto gli alpine come ampli, il tuo modello in particolare non l'ho mai provato, ma ne avevo in prova uno piu' piccolino anche se 5 canali che non mi è piaciuto, l'ho ridato al negoziante e ho preso un audison vrx 2250