Bravo Tuning Club

Salve a tutti , mi chiamo Ramon e ho 22 anni ho appena preso una bravo nuova di pacca perchè mi ha fatto innamorare e da allora ho cercato un qualche forum con cui dividere il mio amore per questa macchina =) spero di averlo trovato ! e cerco anche un qualcuno con cui parlare di modifiche da fare su questa piccoletta che ho preso =)

salve a tutti =)

Benvenuto ramon!

Ciao e benvenuto!!
Sentiamo, che modifiche vorresti apportare??
Sei più puntato all'estetica, alla meccanica o al comfort??

salve ad entrambi e grazie per il benvenuto , le modifiche che vorrei apportare sono una centralina di potenziamento , uno scarico decente , e qualche consiglio se ne avete sono ben accetti , vorrei solo dire una cosa ..solo con la bravo i motori mi iniziano a piacere quindi diciamo che sono alle prime armi xD

Beh, diciamo che il lavoro della centralina fa fatto di concerto con altri lavori al motore per ottenere un buon risultato.
Sicuramente va tappata e rimossa l'egr e disabilitata la swirl, poi va prima escluso il ciclo di rigenerazione del filtro anti particolato, poi va asportato esso stesso.
Già con queste cose il miglioramento sarà netto, e completare l'opera con uno scarico sportivo omologato la farà andare alla grande..

L'unica vera problematica è che questo intervento essendo concentrato sulla centralina e la meccanica in maniera contemporanea è oneroso.

quindi non sono frazionabili le operazioni ? bisogna farle tutte insieme ?

Non ho detto questo, ma le devi fare sempre insieme alla mappatura elettronica e dato che credo farai fare il lavoro di mappatura una volta soltanto (per non pagarlo 3 o 4 volte) in pratica si.

diciamo che puoi frazionare lo scarico, e farti preparare il tubo dritto da mettere al posto dell'antiparticolato (di merd...)

ma a meno che non vuoi pagare due volte la rimappatura come dice flagello, la mappa per andare meglio si fa in contemporanea alla rimozione del fap, e ovviamente al blocco della swirl (è una cosa solo da centralina) e disattivazione egr (che dovrai tappare con apposite flange)

Quotone di quanto detto dal buon Dave, Benvenuto... Posta foto della piccolina che se la vedo in giro magari ci si fa due chiacchiere ;-)

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Ciao e benvenuto!
Si prima cosa sicuramente è eliminare il filtro antiparticolato, tappo incredibile

grazie a tutti dei consigli , ma facciamo anche qualche raduno qui a modena o dintorni ogni tanto ?

ciao e benvenuto!!

Flagello ha scritto:Beh, diciamo che il lavoro della centralina fa fatto di concerto con altri lavori al motore per ottenere un buon risultato.
Sicuramente va tappata e rimossa l'egr e disabilitata la swirl, poi va prima escluso il ciclo di rigenerazione del filtro anti particolato, poi va asportato esso stesso.
Già con queste cose il miglioramento sarà netto, e completare l'opera con uno scarico sportivo omologato la farà andare alla grande..

L'unica vera problematica è che questo intervento essendo concentrato sulla centralina e la meccanica in maniera contemporanea è oneroso.

che cos'è questa swirl? l'ho gia letta piu volte ma non ho idea di cosa sia!

Eccola la valvola swirl...
Serve a far scaricare la pressione della turbina che con la mappatura originale risulta in eccesso...
Una vera schifezza, l'auto spinge meno e va poco più di un'aspirato.
Senti che fischia e soffia quando dai pieno gas.


Ecco LuigiVR46, il tuo collettore in foto lato esterno, quello cerchiato in rosso è l'attuatore della valvola, comandato dalla centralina.
Queste nel riquadro sono le farfalle, lato interno collettore, comandate nei movimenti di apertura e chiusura dall'attuatore.