★★CIAO A TUTTI Rieccomi Qui!★★

[SpeCiaLBraVO]

La Bravo sta invecchiando siamo a quota 190.000

Chissà x quanto ancora mi porterà ancora in giro

[Amad]

naaaa mi devi ancora prendere...

[SpeCiaLBraVO]

Ah si quanti ne ha la tua ?...
A me già un po mi preoccupano i km che ho...

[WaKKa]

Secondo me ti porterà in giro ancora per molto!

[Flagello]

Io 260.000 km con motore originale...
Mai avuto problemi che si possano dire gravi, e parlo di un 1.2 16v, un jtd è parecchio robusto, di che ti preoccupi??

[Pande]

e si, quei km sul jtd sono niente, ai 300.000 ci arrivi senza problemi

[DaveDevil]

beh in base alla media che ho visto, per un jtd, sei a metà vita!

[SpeCiaLBraVO]

Be fin ora posso dire che non sono mai saltati fuori grossi problemi non vorrei che ancora un pò di km e arrivano tutti a catena!!!...
Be però considerando la vita delle jtd qui nel forum mi tranquillizzo!!

[DaveDevil]

basta trattarli bene i diesel... cambio olio regolare, niente tirate a freddo, non spegnere appena dopo una tirata, ecc

[SpeCiaLBraVO]

Si x quello la tratto bene la Bravona non si può lamentare!!

[SpeCiaLBraVO]

Domandone della serata!! Siccome la mia Bravo come tante altre nonstante abbia molle ribassate rimane sempre più alta dietro, rispetto all'asse anteriore, (e a me la cosa non piace x niente!! ) Stavo pensando se accorcio quindi taglio gli ammo dietro che sono ancora gli originali e taglio anche le molle secondo voi la riesco a diciamo livellare la differenza?!... Si si so che è una cazzata ma magari è fattibile ..
La mia preoccupazione e che facendo questo lavoraccio magari ottengo anche ciò che voglio ma, sballerei l'assetto tra ant e post in quanto dietro diventerebbe molto più rigido

[Bravo4ever]

Se tagli gli ammortizzatori non risolvi niente, l'altezza la fanno le molle....l'assetto dietro dovrebbe solo più rigido, il che aiuta a limitare il sottosterzo...
cmq il tuo "problema" è comune tra hgt e jtd

[SpeCiaLBraVO]

Ma se taglierei solo le molle che già son ribassata va finire che i poveri ammortizzatori originali si sfondano perchè verrebbero ulteriormente compressi...

[Bravo4ever]

Se tu tagliassi le molle peggioreresti le cose...e saresti un elemento da rinchiudere in galera....LE MOLLE NON SI TAGLIANO!!!!!

Purtroppo l'assetto di base del jtd è così, come quello hgt, e in parte è dovuto anche al peso del motore...ma è pure una scelta tecnica, un assetto più votasto all'handling perchè più carico sull'anteriore...cosi i produttori di molle, hanno mantenuto la linea di base e il risultato è cmq la macchina più alta di dietro

[Flagello]

Quoto Fabio, non si tagliano le molle!!
Però puoi ribassarle a caldo con un procedimento che richiede una carriola di sabbia asciutta, una cassa di legno dove ci stia la molla per intero all'interno, cannello e boffa, oltre che 4 barre filettate e due piastre con un moncone di tubo saldato al centro.

Rimuovi le molle
Con un metro misuri la molla libera.
La monti sulle piastre con le quattro barre filettate.
Comprimi sino ad avere un'altezza pari all'originale meno l'altezza che devi ottenere:
Ossia se da originale ha 33cm - 3 di ribassamento desiderato = 30. Su tutte e quattro le barre filettate devi avere la stessa misura.
Ora scaldi con la boffa per 20 minuti, appena terminato accendi il cannello e fai divenire rosso un tratto di un cm in 4 punti cardinali sul secondo giro della molla partendo dal basso.
Ora riscaldi nuovamente con la boffa per 20 minuti, andando a scaldare la molla uniformemente per permettere la distensione e la normalizzazione del metallo.
Sviti i bulloni dalle barre filettate e metti la molla nella cassa usando delle pinze per maneggiarla a caldo, poi riempi con la sabbia. Servirà a non farla raffreddare troppo velocemente, ci metterà così due o tre ore.

Una volta finito avrai ottenuto le molle con l'altezza desiderata e con un materiale che non ha perso le sue caratteristiche originarie.

Il taglio invece ne comprometterebbe la struttura metallica portando all'esterno il carbonio, per l'enorme riscaldamento in fase di abrasione seguito da un'altrettanto raffreddamento repentino che genererebbe la cristallizzazione del matreiale, con relativo incrudimento e il rischio di rottura sarebbe pressochè certo..