triangolo con esclamativo rosso

[marcy]

ok dave non insisto , controllero' la vaschetta, perche l'olio e vicino al limite massimo. ma e molto strano
lo fa'sopratutto quando il motore e sotto sforzo, indipendentemente da una partenza a fuoco. comque controllero il galleggiante.

[m4rc8]

sta succedendo anche a me in questo periodo

è un problema al fungo (il sensore del liquido freni)

questo lo dico con certezza perchè, guardando lo schema elettrico della bravo, quella spia si accende solo con tre possibilità:

1. invio comando dal sensore (fungo)

2. messa a massa dell'interruttore del freno a mano

3. messa a massa dalle pastiglie finite che toccano il disco.

scusa na cosa dave...ma che quadro hai???
sulla mia il consumo delle pastiglie e' un disco con intorno dei trattini.. il punto esclamativo e' solamente,come dici,il freno a mano azionato o un problema dell'impianto frenante,e quindi olio basso(che potrebbe esser la conseguenza d una perdita del circuito frenante o dell'idroguida

[DaveDevil]

muovila un po...

anche la mia era quasi al massimo, solo che aggiungendone fino all'orlo, ha iniziato a fare delle bolle, e il livello scendeva...e tornava quasi fino al punto di partenza.

ho fatto la stessa cosa altre tre volte, prima che rimanesse ferma. poi ho tolto l'eccesso con una siringa, e ora la spia s'è spenta

[DaveDevil]

l'olio freni in comune con quello idroguida...? io ho due vaschette separate!



confermo comunque che la spia che indica l'usura delle pastiglie è a parte!

ho fatto confusione perchè sono identiche, a parte il punto esclamativo...

[DaveDevil]

qui ho evidenziato lo schema di quella spia.

come si vede, dipende SOLO dal sensore liquido freni e dall'interruttore freno a mano...

niente fantasie sull'accelerazione quindi...

[marcy]

ok dave grazie per gli schemi, hai perfettamente ragione, ci deve essere qualcosa che non va nella vaschetta, questo sabato controllo,, ti faccio sapere--grazie

[marcy]

tutto ok, il galleggiante rimaneva incastrato rispetto al livello olio: smontato, pulito, rimontato, tutto ok la spia non si accende piu'.

grazie raga- grazie dave

[DaveDevil]

come grazie...

che pensi di cavartela così?

almeno un paio di litri di birra!!!

[Pande]

quoto dave, visto che non hai speso niente

[DaveDevil]

la mia ha iniziato a riaccendersi durante le forti accelerazioni...

ho controllato, pare che il galleggiante si sia riempito per metà di liquido freni (non so come diavolo abbia fatto) e quindi non "galleggiando" bene, basta una forte accelerazione che fa spostare il liquido, per fargli segnare l'allarme.

il problema verrà risolto a breve...

[Pande]

probabilmente si sarà crepato, ecco perchè entra liquido

[marcy]

ok dave, anche al tuo galleggiante gli andava di bere.
comunque bisognerebbe mettere un topic con gli schemi degli impianti elettrici ,come gli presenti tu sono molto comodi,
....................

[DaveDevil]

comunque bisognerebbe mettere un topic con gli schemi degli impianti elettrici ,come gli presenti tu sono molto comodi

http://www.bravotuning.it/forum/viewtop ... =17&t=7143

[marcy]

sei un grande, gia' scaricato .... grazie mille. ti meriti una birra - - virtuale.

[redlion]

si ma e molto strano, se io stiro le marce e supero i 3500 la spia si accende, e se cammino piano e poi affondo il pedale
ancor prima che abbia preso velocita la spia e gia' accesa, sto pensando che mi segnali cualcosa a riguardo i consumi

''lo so dave, ora pensi ^^ma questo e fissato con i consumi^^

ma con la tua se sali ad alti regimi quella spia si accende? tipo 4,000-4,500 giri.

stesso problema anche per me : si accende (a piccolo lampi) superati i 3500g/min. Dischi originali (230.000km) e pasticche di circa 90K. mi sa che ci siamo.